Le dimensionnement d’un vérin rotatif est plus subtil qu’il n’y paraît. Il ne s’agit pas juste de pousser une charge, mais de la maintenir et de la freiner.
Voici les 3 variables que nous analysons systématiquement avec nos clients :
✔️ Le Couple de Sortie : C’est la force pure. On la calcule via la cylindrée du vérin et la pression de service. Mais attention au rendement mécanique qui peut chuter selon la viscosité de l’huile et la température ambiante. Attention également à l’inertie de la masse en mouvement. Sur des mouvement rapides cette dernière peut générer un couple menant non négligeable.
✔️Le Couple de Maintien : C’est souvent là que le bât blesse. Une fois le mouvement arrêté, votre vérin doit résister aux forces externes (vent sur une antenne, inertie d’une charge pour un engin de TP en pente, d’un bateau soumis à la houle). Le vérin doit pouvoir agir comme un frein structurel.
✔️Les Charges Parasites : Un vérin rotatif n’est pas qu’un moteur ; c’est souvent un palier. Supporte-t-il le poids de la structure (charge axiale) ou le déport du bras (moment de flexion) ? Si vous négligez ces données, vous réduisez la durée de vie des vérins.
Prévoyez toujours une marge de sécurité de 20% sur le couple calculé pour compenser les pics de pression et les démarrages à froid.
